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成德眉资同城化轨道交通项目启动

时间:2020-11-28 21:44:44 来源:四川日报 编辑:gangshiwang

出行更快:轨道交通连接成都和资阳

趋近于公交化,虽然速度没有高铁快,但班次多、票价低,公众出行选择面更宽,时间更为灵活

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线,起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站,止于资阳市内资阳北高铁站,主要沿机场南线快速路、成资快速路、纵四路、幸福大道等敷设。同时,在吕家咀站预留进入天府国际机场的条件,在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。

该线路全长38.7公里,设车站7座。其中,高架站3座、地下站4座,在福田站与成都轨道交通18号线换乘。车辆采用市域A型车,最高运行时速160公里,工程总概算129亿元,预计2024年底建成通车。

轨道交通的建设,让成都和资阳更近。目前,经由成渝高铁,成都和资阳间每天有10多对列车往来。而作为市域铁路的轨道交通资阳线,更趋近于公交化,虽然速度没有高铁快,但班次多、票价低,公众出行选择面更宽,时间更为灵活。

成都东部新区福田街道居民陈晓娇特意赶到现场见证项目开工。“以前我们这里到成都远、到资阳也远,开车要2个小时。”她说,现在地铁修到了福田,以后还能坐到资阳,太方便了。

参加开工仪式的中国铁建工作人员任国尚说,18号线二期开通后,从火车南站到福田站只需 30多分钟;待轨道交通资阳线建成,从成都到资阳也将更快、更方便,“能参与到这样的项目建设中,感到非常自豪。”

建设更快:推动同城化立体交通体系建设

可以预见,这条轨道交通线路将拉动区域经济、助推成渝地区双城经济圈建设

全省2020年第四季度项目集中开工的主会场点位,放在了轨道交通资阳线福田站工点。该项目的重要性、标志性意义,不言而喻。

今年7月,轨道交通资阳线项目获批立项,但事实上,线路的设想提出较早。资阳市铁路建设办公室负责人高霏回忆,早在2015年的《成渝城市群城际铁路网规划》中就明确,要建设成都-新机场-自贡-泸州的城际铁路,其中,经新机场直达资阳市的线路,就是轨道交通资阳线的雏形。

年初,中央财经委员会第六次会议提出,推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极。而成德眉资同城化发展,是服务成渝地区双城经济圈建设的支撑性工程,实施“一干多支”发展战略的牵引性工程。

在此背景下,轨道交通资阳线项目步入“快车道”。4月,项目可行性报告正式报省发展改革委审批立项;5月,项目可行性报告通过省发展改革委组织的专家审查会;7月,省发展改革委批准项目可行性报告,同意立项实施……

同城化交通项目,拉近的不仅是成资两地的时空距离。轨道交通资阳线与资阳北高铁站衔接,为经由成渝高铁到天府国际机场的公众,提供更为便捷的通道。项目业主成都轨道交通集团透露,轨道交通资阳线将利用TOD发展模式,引导沿线城镇空间布局,促进资阳市对接东部新区、天府新区。可以预见,这条轨道交通线路将拉动区域经济、助推成渝地区双城经济圈建设。

实施成德眉资同城化发展,目前全省正加快推动同城化立体交通体系建设,着力打通交界地带断头路,构建区域空港物流、轨道交通、高快速路“三张网”,最终实现都市圈交通网络同城化。成都到眉山、德阳轨道交通已在规划;全长约450公里的成都外环铁路正在谋建中,将以200-250公里时速,快速串联起成都、德阳、眉山、资阳四市。

7个站点这样设

福田站

位于在建成都天府国际机场南端,南四线南侧,金简仁快速路西侧,为线路始发站

吕家咀站

位于福田站和临空经济区站之间,天府国际机场东南侧,预留接入天府国际机场的条件

临空经济区站

位于在建成资大道与规划道路交叉路口东南侧,布置于成资大道路侧规划绿地内

娇子大道站

位于资阳市内娇子大道与幸福大道交叉口处,沿幸福大道呈南北向布置

苌弘广场站

位于滨江路与马家巷交叉口西侧,沿滨江路东西向设置

宝台大道站

位于宝台大道与大地路交叉口南侧,沿宝台大道南北向设置

  资阳北站

  位于资阳北站站房及站前广场西北侧,宝台大道与铁路站房连接的道路坡道下方,南北向布置,与资阳北站、资阳北综合客运枢纽毗邻(记者 梁现瑞 王眉灵)

 

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